湾区过桥月度追踪器

过桥数据是好消息,坏消息

好消息是,穿越湾区桥梁的通勤人数正在恢复到大流行前的水平。这也是坏消息。日益增多的通勤标志着重新开放经济的进展。不幸的是,这也表明通勤者在返回工作场所时选择汽车而不是公共交通。

对湾区 7 座国有收费桥的数据分析显示,截至 2021 年 11 月的整体通勤量已恢复至 2019 年 11 月以来水平的 86%。一些桥梁,如 Antioch 和 Carquinez 收费站,接近 100% .在海湾大桥,目前的高峰时段交通量高于大流行前。

Transit 的表现也不佳,BART 的乘客量仅保持在大流行前水平的 26%。更糟糕的是,尽管许多员工仍然在家工作,办公室入住率仍然很高,但汽车通勤者的数量却在增加 旧金山低至 22%,圣何塞低至 26%.这些发现强调了让通勤者重新乘​​坐公共交通工具的重要性。历史告诉我们,一旦这些习惯根深蒂固,就很难改掉。

这就是为什么湾区委员会正在与区域交通规划者和交通机构合作,以更好地了解雇主不断变化的通勤模式和远程工作计划,并促进短期和长期战略,从降低和折扣票价到系统之间更无缝的服务,这将使通勤者重新乘​​坐公共交通工具。