三谷崛起

它在湾区经济中的重要作用

三谷是湾区经济的一个组成部分。 Tri-Valley 位于旧金山湾区的东侧,位于 I-580 门户走廊内,是对其位置的参考,其中包括阿马多尔谷、利弗莫尔谷和圣拉蒙谷。三谷地区包括阿拉米达县的都柏林、利弗莫尔和普莱森顿市以及康特拉科斯塔县的丹维尔镇和圣拉蒙市。凭借其强大的研发基础设施和不断发展的创业环境,三谷地区不再只是一个宜居的地方——它已成为湾区创新系统中的一个重要节点。

Tri-Valley 受过高等教育的居民在整个湾区工作。该地区越来越多的企业及其两个国家实验室与更广泛的地区的合作伙伴合作。但是,阻碍人员和货物流动的物理限制对三谷最大化其对更大区域的经济贡献的能力构成了威胁。

湾区人口与该地区多个就业中心的联系越紧密,该地区的经济在将熟练工人与合适的工作联系起来方面就越灵活。 随着该地区住房成本的增长以及居民被赶出就业中心以寻找更多负担得起的住房选择,投资于人员的有效流动尤为重要。更长的通勤距离给该地区的公共交通系统和高速公路带来了新的负担。随着货物运输的增长和农产品出口的增加,连接中央山谷和奥克兰港的高速公路变得更加拥挤。

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本报告由湾区委员会188bet手机滚球为阿拉米达县交通委员会编写。 Sean Randolph(总裁兼首席执行官)监督了这项研究的发展。 Tracy Grose(副总裁)设计了这项研究并指导了分析。研究团队包括 Jeff Bellisario(高级研究员)、Saori Hamidi(研究员)和 Alex Foard(研究员)。

三谷交通
75%
的三谷工作居民独自开车上班。
66%
2013 年 12 月通过两个 Tri-Valley BART 车站的乘客中有 % 的乘客往返于旧金山。
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三谷就业增长
3%
从 2000 年到 2012 年在旧金山观察到就业增长。
21%
同期,Tri-Valley 的就业增长。
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Tri-Valley Education
95%
三谷高中生的毕业率
60%
的毕业生准备上大学
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三谷交通项目
$840
100 万美元用于 Tri-Valley 交通项目。
$400
其中百万将是 Bart 到 Livermore 的延伸。
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三谷的创新资产正在推动其经济发展。

凭借其高技能人口、与两个国家实验室相关的商业活动的强劲增长,以及靠近湾区其他地区,三谷正在本地培育初创企业并吸引来自其他地区的公司。

Tri-Valley 的增长速度快于整个湾区。 在过去的二十年里,三谷经历了大量的人口和就业机会——三谷的人口和就业增长速度都快于更广泛的地区。

2000 年至 2012 年间,三谷的总人口增长了 20%,是更广泛的湾区的两倍多。

在同一时期,三谷增加了大约 40,000 个工作岗位——增加了 21% 的就业机会——而湾区的工作岗位增长了 3%。

Tri-Valley 的业务组合多种多样,技术代表了一个不断增长的活动领域。 在过去十年中,与技术相关的行业取得了显着的就业增长。此外,事实证明信息技术部门具有弹性;尽管其他行业出现萎缩,但自经济衰退以来,其就业人数一直保持强劲。国家实验室正在以实验室研究为基础衍生出初创企业,并吸引其他公司作为研究合作伙伴来到该地区。

Tri-Valley 已经建立了一个有吸引力的商业环境。 通过成功利用该地区的资产,三谷吸引了新的企业和公司办公室。最值得注意的是,三谷中小型独立公司的集中度已经攀升。这些独立公司占该地区总就业人数的 58%。

湾区的主要交通路线穿过三谷。

随着三谷成为人口和就业中心的增长,通勤者进出三谷,农产品从中央谷流向奥克兰湾区的主要港口,并通过三谷流向内陆配送中心。

I-580 高速公路是重要的区域和区域间通勤路线,也是进出湾区海港的货物运输的主要门户。 I-580 走廊是湾区最拥堵的高速公路之一。从 2011 年到 2013 年,I-580 公路通过 Tri-Valley 的平均每日车辆延误时间增长了近 26%。这些延误的一部分与卡车交通有关,因为 I-580 走廊的卡车交通量在湾区位居第二。在 Tri-Valley 的 I-580 公路上,卡车占所有车辆数量的 5% 至 12%。

超过四分之三的 Tri-Valley 居民通勤到阿拉米达县或康特拉科斯塔县上班。 由于三谷的大部分工作人口仍留在东湾,75% 的工作居民独自开车上班——高于湾区 67% 的平均水平。西都柏林/普莱森顿 BART 站于 2011 年开通,近年来改善了 Tri-Valley 内的 BART 乘客量,并为在旧金山和 Tri-Valley 之间旅行的工人提供了另一种通勤选择。 2013 年 12 月通过两个 Tri-Valley BART 车站的乘客中,约有 66% 往返于旧金山。

随着中央谷地发展成为就业和配送中心,I-580 和其他交通系统的压力将会增加。 有大量工人从东部通勤到或穿过 Tri-Valley。邻近的圣华金县的人口自 2000 年以来增加了 24%,2012 年超过 700,000。2012 年,这些居民中有超过 42,000 人通勤到九县湾区,其中许多人将 I-580 作为他们穿越三谷的路线.许多公司还在圣华金县设立新的配送设施,以利用相对较低的土地成本及其靠近高速公路、铁路和多式联运设施的优势。

三谷与更广泛地区之间的高价值联系正在增长,支持湾区的创新和经济活力。

Tri-Valley 正在通过与湾区其他地区的深度联系来培育新的经济机会,包括劳动力流动、与区域合作伙伴的合作以及投资流动。

Tri-Valley 的发明者正在与湾区各地的发明者合作推进技术。 2012 年,位于三谷的主要发明人注册了 886 项专利,代表了过去 20 年的显着增长。

Tri-Valley 占湾区所有专利的 5%,这一比例一直保持相对稳定。

这些专利越来越多地向位于湾区其他地区的共同发明人注册。 2012 年,Tri-Valley 发明人命名的所有专利中有 66% 是区域合作的产物。

劳伦斯利弗莫尔国家实验室的商业许可活动领先于所有其他联邦实验室。自 2001 年以来,实验室签署了 900 多项许可协议,其中 76 项与湾区公司签订。

自 1994 年以来,桑迪亚国家实验室的项目已与 95 家新公司相关联,其中一些是衍生公司和孵化器。

Tri-Valley 正在吸引湾区周围越来越多的风险资本投资。 2012 年,东湾区号 925(包括所有 Tri-Valley 和康特拉科斯塔县周边地区)在美国风险投资中排名第 19 位。 Tri-Valley 在这个指标上超过了众所周知的创新领域,例如北卡罗来纳州的 Research Triangle。

与湾区其他地区的日益相互依赖体现在通勤流量的增加和旅行距离的增加。 从 2007 年到 2012 年,Tri-Valley 通勤者的总数增长了 3%,更多的居民通勤距离更长。在此期间,前往圣克拉拉、旧金山和圣马刁县的 Tri-Valley 通勤者人数增加了 20%。

高质量的生活是 Tri-Valley 竞争优势的重要组成部分。

Tri-Valley 通过为居民提供的高品质生活吸引了包括公司总部在内的高价值企业。

Tri-Valley 的公司能够利用该地区以及整个湾区的受过高等教育的人口。 Tri-Valley 公司和国家实验室从湾区各地的大学聘请高技能毕业生,并为该地区的教育计划做出贡献。该地区还吸引了越来越多的外国出生的科学和工程专业人士。

从 2000 年到 2012 年,三谷地区至少拥有硕士学位的成年人比例从 16% 增加到 21%,超过了该地区整体的增长率。

通过多项措施,Tri-Valley 在为青年成功做好准备方面的表现优于该地区的其他地区。三谷一直保持着95%的高中毕业率,60%的毕业生为上大学做好了准备。

容易进入的受保护空间很丰富。 Tri-Valley 占地 99,000 英亩(155 平方英里),作为开放和混合公共通道,占湾区 100 万英亩保护区的 10%。 Tri-Valley 还拥有湾区最长的步道之一,即 Iron Horse 区域步道,该步道从康科德向南穿过都柏林/普莱森顿 BART 车站到普莱森顿东部,全长 32 英里。

改善三谷与更广泛地区之间的交通系统将支持不断增长的经济活动并增强湾区的竞争力。

Tri-Valley 的经济增长部分取决于其支持与硅谷和更广泛的湾区越来越多的高价值联系的能力。

Tri-Valley 在过去十年中不断增长的人口和增加的就业机会推动了对新基础设施项目的需求。 虽然住房和企业园区已经建成,但完全支持它们所需的交通基础设施却落后了。许多三谷城市正在实施计划,以开发更密集的住房和更好地与公共交通的联系,以便更好地利用交通中心附近的土地。

Tri-Valley 已实施多项政策,以支持湾区日益增长的人员和货物流动。 五个地方三谷政府以及阿拉米达县和康特拉科斯塔县共同组建了独特的三谷交通委员会,为区域交通项目提供初始资金,包括:

I-680 辅助车道,让司机可以更轻松地进出丹维尔和圣拉蒙之间的高速公路;

84 号州际公路扩建,将利弗莫尔西部的 I-580 连接到普莱森顿以南的 I-680;和

I-580 和 I-680 快车道,允许动态定价和更好的交通流量。

将 BART 扩展到利弗莫尔的计划将在三谷和更广泛的湾区之间提供更加无缝的连接。 扩建工程有可能加强关键的交通连接,特别是考虑到 I-580 上的交通繁忙、中央山谷外的工人不断增加以及走廊对农业和航运的重要性。 I-580 上的司机将受益于利弗莫尔的新车站,因为这可能会导致前往都柏林/普莱森顿 BART 车站的车辆数量减少。 BART 的扩展也将有利于卡车运输业,因为减少 I-580 的拥堵将导致更快的货物运输。

影响 Tri-Valley 的项目在阿拉米达县的 2014 年交通支出计划中占有重要地位。 Tri-Valley 交通项目预计将获得超过 8.4 亿美元的资金,其中包括用于将 BART 延伸至利弗莫尔的 4 亿美元。这些支出将创造新的就业机会,从中产生的收入将重新回到区域经济中。对 Tri-Valley 交通计划和与 2014 年交通支出计划相关的项目的 8.4 亿美元投资的总预计经济影响超过 15 亿美元。此外,与这些项目的建设、维护和运营相关的支出将产生超过 8,350 个新的全职工作岗位。

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