基础设施投资的经济影响

预测VTA的交通救济和道路修复措施的效果

圣克拉拉县,湾区经济的核心

图片1

圣克拉拉县拥有超过 190 万人口, 2016 年 1 月,该县成为该地区最大的县,占湾区人口的四分之一多一点。 到 2040 年,该县的人口预计将增加到 230 万,占该地区预计人口增长的 30%。

圣克拉拉县的总就业人数现已超过 100 万。 在过去的 12 个月中,圣何塞大都市区的就业增长率为 4.0%,仅次于德克萨斯州奥斯汀和佛罗里达州奥兰多,成为美国增长最快的主要大都市 快速增长的技术行业,占 2015 年圣克拉拉县所有工作岗位的 35% ,一直是该县经济实力的主要推动力。

2010 年至 2015 年,该县的住房生产在该地区处于领先地位,占湾区所有住房单位生产的 35.6%。

跨旅行方式的投资可以加强该县的经济

图片1

创建更高效​​的交通网络可以:

  • 改善就业机会
  • 增加对新业务和扩张业务的吸引力
  • 扩大可供雇主使用的区域劳动力库
  • 提高旅行时间的可靠性
  • 减少碳排放
  • 为围绕新交通枢纽的经济发展提供机遇

通过 30 年来 63 亿美元的基础设施投资,圣克拉拉县将改善其高速公路、交通系统、地方道路以及自行车和步行网络。

BART 二期扩建将更好地将圣克拉拉县与该地区连接起来

经济影响

巴特扩展地图

1-50亿资金

VTA 的 BART 硅谷项目将分两个阶段进行 16 英里的扩建。第一个 10 英里的两站 Berryessa 支线自 2012 年开始建设,预计将于 2017 年秋季投入运营。

第二阶段将从 Berryessa 站进一步延伸到圣克拉拉县,有效地将 BART 系统连接到位于圣何塞 Diridon 站和圣克拉拉大学对面的圣克拉拉的 Caltrain 系统。第二阶段还将在圣何塞州立大学附近的圣何塞市中心和圣何塞东部的 Alum Rock 设有车站。服务计划于 2025 年开始。

预计到 2035 年,BART 二期延长线的预计客流量将高达每天 55,000 人次,占 BART 未来预计客流量的 10%。

当地街道投资将提供所需的基础设施升级

根据大都会交通委员会的 2015 年路面状况报告,圣克拉拉县的 15 个城镇中有七个的路面状况指数被归类为“一般”或以下。资金将用于改善道路状况,其用途包括完整街道要求,这意味着投资必须为使用任何出行方式(包括骑自行车、步行、乘坐公共交通和驾车)的人们提供安全出行。

VTA交通救援和道路修复措施的投资回报

这些投资旨在:

  • 提高 安全
  • 提供 拥堵救济 并提高运输效率
  • 扩张 交通选择 并改善旅行体验
  • 扩张 过境乘客
  • 继续推广 优质运输
  • 推动 健康社区 和环境可持续性
  • 完善制度 财务可持续性 and Maintenance
  • 继续支持硅谷 经济活力

注:全职等效工作年数代表一份工作的一年。
例如,在此表中,持续四年的全职建筑工作将计为四个工作年。此外,持续两年的 50% 兼职制造业工作被视为一个工作年。
数据来源:这些数字是使用 TREDIS 软件计算的
分析:湾区委员会188bet手机滚球